在連續上漲了將近兩周之后，昨日國內合金無縫鋼管價格的拉漲終于顯得有些力不從心了。近日來，合金無縫鋼管市場需求跟進乏力，又加上資本市場振蕩頻繁，疲態漸顯，合金無縫鋼管市場方面也持續小幅回落，中間商采購漸歸謹慎，成交氣氛清淡，合金無縫鋼管價格也逐漸走向了盤整。
據市場報告顯示，20日收盤，北京市場河鋼二級大螺紋鋼價格為3490元/噸，較前一日持平;上海市場中天二級大螺紋鋼3620元/噸，持平;廣州市場廣鋼二級大螺紋鋼3730元/噸，較前一日跌50元/噸。20日收盤，上海市場熱卷收盤價為3960-3990元/噸，高位資源減少，天津市場熱卷收盤價為3790-3800元/噸，午后低位成交尚可，樂從市場熱卷收盤價4130-4150元/噸，成交較淡。在鐵礦石等原材料價格的支撐下，目前大多合金無縫鋼管價格還能保持平穩，部分緊缺資源仍然上漲，但相較于上周，這種漲幅已經明顯放緩了，商家拉漲的情緒亦有所抑制。
原本以為在資本市場好轉，經濟逐漸恢復等利好消息的刺激下，現貨市場鋼價能出現一段較長時間的上漲，但是目前看來，這一次合金無縫鋼管價格的上漲與往常一樣，當利好消息消失殆盡之后，合金無縫鋼管價格的反彈也走到了盡頭，這時商家的目光才再次由資本市場轉移到了需求這個基本面上來。
但是隨著氣溫的下降，市場需求卻在進一步走弱。同時，合金無縫鋼管價格抬高后成交更是顯得零零落落，雖然個別庫存較少的商家仍在采取限量操作的手法，但大多數商家還是維持正常的銷售模式。本周，國內很多地區都將迎來一場大范圍的降溫天氣，下游尤其是施工單位亦將會受到一定的影響，我們預計合金無縫鋼管的價格可能會進一步受阻。
之前看著經濟數據一組一組的回暖，中央又有眾多的利好政策出來，所以市場上大多數人都認為經濟已經獲得了較大回暖，但是據19日世界銀行發布的《東亞與太平洋地區經濟半年報》顯示，中國今年的經濟增長預計只可達7.9%，東亞地區2012年的經濟表現受到中國經濟增速放慢的影響。報告稱，盡管全球經濟表現平淡，東亞與太平洋地區的發展中經濟體依然保持彈性。東亞地區2012年增長將達7.5%，低于2011年實際達到的8.3%。
報告稱，中國今年的經濟增長預計可達7.9%，比上年的9.3%低1.4個百分點，為1999年以來的最低增速。出口疲弱和政府給過熱的房地產市場降溫的努力，導致2012年中國經濟增速減慢，但今年最后幾個月已開始復蘇，因此預計在2013年，在財政刺激和大型投資項目加快實施速度的推動下中國經濟增速可達8.4%，但不管怎么樣，這個數據還是低于去年的9.3%，這說明我國經濟還處在一個緩慢恢復的過程中，因此，前期我們對未來的期待或許有點急功近利了，風華過后，提振也消耗完了，沒有實際需求的跟進，鋼價的走高自然也就顯露疲態了。
綜合來看，近期市場上的利好消息對合金無縫鋼管價格的提振作用確實不可忽視，但是隨著利好的逝去，鋼市必將恢復平靜，原材料市場的支撐固然不會讓鋼價立馬走向下坡路，但是要想鋼價再次沖高，可能就有點難了。
今年以來，中國合金無縫鋼管業繼續面臨低價格、高成本的嚴峻形勢，鋼鐵企業經濟效益進一步下滑，全行業的虧損面繼續擴大，中鋼協的最新數據顯示，1-10月80家重點大中型鋼鐵企業利潤虧損52.23億元，行業利潤率為-0.18%，虧損面為38.75%，累計虧損企業達31戶。有分析稱，鋼鐵業年內慘虧已成定局能否走進“春天里”城鎮化成關鍵動力。
“最寒冷的冬天”，這是業內人士用來形容眼下鋼鐵行業的境況。
2012年以來，不少工業行業陷入了困局，其中就有早幾年曾經一馬當先、風光無限的鋼鐵業、水泥業、船舶業、重工業，更有被稱作“朝陽產業”的光伏和風電，特別是鋼鐵行業確實正處于一個前所未遇的糟糕時期，不少人戲稱“鋼材價約等于豆粕”。
中央經濟工作會議提出“積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量”的政策。寄希望于2013年我國城鎮化建設和基建投資給鋼鐵行業注入了一針“強心劑”，成為中國鋼鐵業走進“春天里”的關鍵動力的愿望靠譜嗎?
中國合金無縫鋼管業面臨的表象問題主要來自嚴重的產能過剩和超額庫存，未來我國城鎮化建設對于拉動我國鋼材需求的確可以注入很大動力，有助于鋼鐵行業的溫和復蘇。然而，造成中國鋼鐵行業陷入目前困境如果只是解決產能嚴重過剩的問題，不能夠對中國鋼鐵行業的生存環境做一番治理與改善的話，中國鋼企要走上較為樂觀之路的時間還很漫長。
要幫助合金無縫鋼管業走出困境，各地政府要做好自己應該充當的角色。
處理好政府和市場關系是十八大確定的改革核心，十八大報告明確指出：“經濟體制改革的核心問題是處理好政府和市場的關系，必須更加尊重市場規律，更好發揮政府作用�！闭@只手假如對鋼鐵業發展過多的市場微觀干預，一個統一開放競爭有序的鋼鐵業市場體系就難以形成。中國鋼鐵產能已經嚴重過剩，但我們依然不會忘記拿到湛江鋼鐵項目批文后市長在國家發改委大門前“吻增長”的那一幕，那散發著墨香的批文難道真能圓了湛江人的夢想嗎?
即使“城鎮化”進程加快，國家加大基礎設施建設投資，增加地鐵、高鐵、高速公路等投資項目也未必會對鋼鐵行業帶來“春意暖陽”，前面的一個“四萬億”投資顯然對鋼鐵整體行業拉動沒有絕對性的影響，否則整個行業怎么會走到今天這個地步?
堅決不再上新增產能，施行限產保價、產業結構升級和科技創新等舉措或許更能令中國鋼鐵業能跨過“寒冬”步入“春天”。這里有個關鍵，國家職能管理部門與地方政府是不是能夠有統一的意志來做，并見諸于實際行動。19日國務院常務會議關于促進光伏的5大政策里，其實不少對鋼鐵行業也管用。關鍵是“說易行難”，比如“充分發揮市場機制作用，減少政府干預，禁止地方保護”，確保落實到位就是關鍵要素，地方政府是否能夠接受和應付行政區內的鋼企進行有序競爭洗牌還是未知數。
