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一、鋼廠遭遇有史以來最難題的局面
　　據報道，2012年1月納入鋼鐵統計的77家大中型鋼鐵企業總產值為2466.91億元，同比下降4.57%，銷售收入為2603.53億元，同比下降8.47%。值得留意的是，鋼鐵行業利潤和利潤率首度呈現“雙負數”，1月份以來，產鋼500萬噸以上29家企業中有12家虧損，虧損面達41.38%，盈虧相抵后為凈虧21.77億元，均勻銷售利潤率也進一步下滑至-0.89%。
　　可以說，自建國以來，從海內鋼鐵工業發展史來看，目前海內鋼廠所遭遇的處境為最難題的局面。
　　二、產生的深層次原因剖析
　　(一)產能過剩
　　我國鋼鐵產能約為8億噸，但2011年鋼鐵消費總量僅6.5億噸，但這其中中板、熱卷產能過剩較為顯著。如2011年我國中板產能守舊產能為9440萬噸，2011年表觀消費量為7028.21萬噸，產能過剩2411.79萬噸，產能過剩25.55%。
　　(二)下游用鋼需求分析
　　1、目前海內房地產狀況
　　有人這樣說：1998年，為應對亞洲金融危機，我國用房地產救了gdp;2008年，為應對世界金融危機，我國仍是用房地產救了gdp。
　　但是，當前房地產價格飛漲，老庶民怨聲載道，國家打壓房地產決心果斷。同時，轉變經濟增長方式，尋求新型戰略工業支柱也是中心期盼的。
　　(1)新建商品住宅(不含保障性住房)價格變動情況。據國家統計局統計，2012年1月份70個大中城市住宅銷售價格變動情況：與上月比擬，70個大中城市中，價格下降的城市有48個，持平的城市有22個。全部停漲。
　　(2)既蕪湖救市被叫停后，上海松綁限購再次被叫停。這充分表明，中心促進房價公道回歸的調控大方略不容撼動。
　　(3)目前良多房地產商處于觀望狀態，海內房地產發展增速可能要銳減。
　　通過上述分析，那么房地產的調控肯定會影響鋼材的需求量。需求量的影響程度依房地產市場的調控程度。
　　(4)保障房對房地產的對沖影響分析
　　2010年國家投資興建了保障性住房590萬套，竣工370萬套，在建220萬套。
　　2011年，國家計劃建設保障性住房和1043萬套，按“三分之一”說竣工347萬套，在建700萬套。
　　2012年與2011年1000萬套的建設目標比擬，新開工700多萬套，顯然有所降低。但是2012年實際在建工程量巨大。
　　房屋建設有2-3年左右的建設周期，根據粗略估算，2012年實際在建工程量有1500萬套左右，這包括2010年開工的部門項目到2012年就要竣工、2011年開工的1000萬套大多數到2012年還要再建。因此，保障房建設的力度并沒有減弱。
　　2012年新開工的項目，最遲要在11月底前全部開工，開工尺度與2011年一樣，同樣是要求1/3達到主體結構基本完成，1/3進入樓層施工，1/3開始基礎施工。那么，我們可以看到，2012年至少有1200萬套是主體施工階段。由于其中有100萬套左右是2010年的掃尾階段的，230萬套是2012年才開始基礎施工的。那么，這1200套保障房所需的鋼材有多少呢?粗略測算：
　　1200*60*0.05=3600(萬噸。
　　那么，2012年保障房所需鋼材占2011年全年鋼筋產量的23.83%。
　　我們再分析一組數據。2011年，全國房地產開發企業房屋施工面積50.80億平方米，其中，住宅施工面積38.84億平方米。房屋新開工面積19.01億平方米，其中，住宅新開工面積14.60億平方米，增長12.9%。新開和施工面積共計53.44億平方米，其中保障房可按7.2億平米算。那么保障房所占比例為15.57%。
　　從數據上顯示，我國保障房的建設的確能對沖一部門商品房調控所帶來的鋼材富余。但不管從其與年鋼筋產量、仍是和房地產總體開發規模比擬，總比例是偏少的。
　　況且，2012年保障房的建設仍然受到資金和土地的困擾，發展并不順利。
　　2、鐵路建設等行業的影響
　　2010年、2011年鐵路建設投資規模巨大，但2012年投資額不及2011年的50%，那么對鋼材的需求也要折半，且對鋼材的需求也應是逐步恢復中。這種情況是2012年春季與2011年春季鋼市需求無法相比的。
　　我們看2011年鐵路基本建設固定投資規模為7000億元，平按固定資產需用鋼系數推算用鋼量年需用鋼材2046萬噸。那么2012年鐵路建設用鋼至少減少800萬噸的數目。
　　同時，我們也看到工程機械等行業市場行情也不太好，直接影響到此行業對鋼材的需求。
　　3、造船
　　據中國船舶協會報道：2011年，全國造船完工量為7665萬載重噸，同比增長16.9%;新承接船舶訂單量為3622萬載重噸同比下降51.9%;手持船舶訂單量為14991萬載重噸，比2010年下降23.5%。
　　2012年我國的造船行業也同樣不容樂觀，居行業猜測，世界的造船總量僅為7000萬載重噸左右，競爭依然激烈。
　　那么，造船行業的低迷狀況詳細對鋼市產生怎樣的量化影響呢?我們以2010年、2011年的數據來進行比較：
　　綜上所述，僅從房地產、鐵路建設、造船行業來看，其對鋼材的需求呈銳減態勢。
　　所以，目前的海內鋼需不足以支撐已有的產能，鋼廠只能不斷地限產以達到相對的供需平衡，從而遏制鋼價的不斷下滑。
　　三、下周及以后鋼市預判
　　(一)市場需求會逐步好轉
　　跟著時間的推移，陽春三月即將到來，市場的各項工程的需求現象會欣欣茂發，民宅要動，鐵路復建期近，保障房建設會逐步走向深入，中西部的開發工程逐步展開……總之，“一年之計在于春”。那么，所有這些都將使下一步的鋼市交易狀況好于春節、好于仲春。
　　(二)鋼廠思漲心切，復產愿望強
　　目前鋼廠幾乎所有的產品價格與其成本比擬，處于虧所或微利狀態，鋼廠思張心切。一旦市場好轉，鋼廠上調價格必定無疑。同時，目前鋼廠、尤其是國有大中型企業減產較為顯著，一旦市場好轉，有可能增產，這其中最為樞紐的因素是當前海內的良多鋼廠仍舊是在尋求規模效益。
　　(三)鋼廠之間、尤其民營鋼廠與國有鋼廠的產量博弈
　　曾幾何時，我國的鋼市也碰到題目，當時國有企業也在限產，但國有企業限產的同時，海內民企卻因勢得到了大發展。
　　那么今天的局面會不會重演往日的場景?
　　首先是鋼廠之間的產量博弈。為什么不斷有鋼廠加入限產行列，但到如今鋼市價格仍不能有限反彈?原因就是市場供需矛盾還是不平衡的。其更深一層題目是上層統協下的鋼廠之間的所謂限產只是表面文章，大家看到目前的難題局面只是“禮儀性”地往撤退退卻了一步，離市場真正需求的間隔還差的很遠。這也是限產的不協調性帶來的題目。
　　鋼廠禮儀性減產只是不愿意這些年苦心經營的市場份額拱手相讓與競爭對手，所以，只要有喘息的機會，就會出產以維護自己的市場。從這一點上，也就說明了減產的不徹底性。
　　第二，民企在國企減產的同時，趁勢增產，搶占市場份額也不為下策。民企出產成本相對較低，一些民企抗擊市場打擊能力也相對較強。那么，國企減產，意味著收縮市場;民企不減產或減產相對幅度較低，意味著擴占市場。那么，這種局面國企會眼睜睜一直看下去嗎?顯然也不會的。從這一點上，也就說明了減產的不徹底性。
　　減產的不徹底性解釋了為什么前段時間鋼廠雖說在減產，且連續4個月均勻日在維持在170萬噸的水平而市場價格仍舊萎靡，就是減產沒有減到位。
　　所以，若后期市場需求不斷增長而鋼廠產量也維持在目前水平的基礎上甚至還要低的話，鋼市價格受供需關系的影響，可能在有效消化前期庫存的條件下泛起一定幅度的反彈;而若鋼廠產能也隨市場行情好轉不斷開釋，那么這種鋼市的價格反彈可能很短，或許沒有。

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